山河(hé)智能設備征戰亞洲最大(dà)地下(xià)綜合交通(tōng)樞紐工

   陽光(guāng)明(míng)媚，北(běi)京城(chéng)市副中心交通(tōng)樞紐工程正在緊張施工中。由山河(hé)智能SWDM450、山河(hé)智能SWDM360，以及現場(chǎng)最大(dà)的(de)兩台旋挖鑽機山河(hé)智能SWDM550-133A、SWDM550-115等設備組成的(de)施工主力軍，全力以赴助攻亞洲最大(dà)地下(xià)綜合交通(tōng)樞紐工程。

    據了(le)解，北(běi)京城(chéng)市副中心站綜合交通(tōng)樞紐工程占地範圍約61公頃，地下(xià)樞紐部分(fēn)總投資約345億元。是北(běi)京市2019年重點工程計劃項目、北(běi)京十大(dà)鐵路門戶樞紐。工程預計将于2024年末竣工投入使用(yòng),将成爲國内最大(dà)的(de)地下(xià)車站綜合交通(tōng)樞紐，也(yě)将成爲北(běi)京城(chéng)市副中心連接京津冀地區(qū)的(de)橋頭堡。

    北(běi)京城(chéng)市副中心站綜合交通(tōng)樞紐工程地下(xià)總建築面積約128萬平方米，出土量将達到 1300萬立方米，相當于七個(gè)北(běi)京昆明(míng)湖。300餘台大(dà)型機械矗立如林(lín)，2800名工人(rén)往來(lái)穿梭，施工現場(chǎng)到處是熱(rè)火朝天的(de)奮戰景象。

    作爲國内最大(dà)地下(xià)車站綜合交通(tōng)樞紐，該項目屬于“超深、超大(dà)”地下(xià)空間結構施工，面臨著(zhe)組織難、安全風險高(gāo)等嚴峻挑戰。爲此，總包方明(míng)确指出，孔位偏差必須小于5公分(fēn)、垂直度傾斜偏差不能大(dà)于千分(fēn)之二,泥漿比重必須達到1.2以上,成孔驗樁澆灌完成後，下(xià)鋼管柱偏差須控制在5公分(fēn)以内，這(zhè)一切都對(duì)施工設備和(hé)現場(chǎng)施工人(rén)員(yuán)提出了(le)極高(gāo)的(de)要求。

    除此以外，由于工期緊迫且冬季寒冷(lěng)，鑽杆時(shí)常會被凍住，又因場(chǎng)地條件有限，經常要等待清場(chǎng)，現場(chǎng)實際施工工時(shí)一度被壓縮。

    盡管工期緊、任務重、要求高(gāo)，但山河(hé)智能設備表現穩定、迎難而上，交出了(le)十分(fēn)不錯的(de)成績。開工至今，山河(hé)智能SWDM360、SWDM450、SWDM550-133A、SWDM550-115、以及四台300旋挖鑽機、十二台280旋挖鑽機均在項目中表現突出。其中，山河(hé)智能SWDM550-133A、SWDM550-115作爲現場(chǎng)最大(dà)的(de)兩台鑽機，負責現場(chǎng)最大(dà)的(de)樁基，成爲該項目施工主要輸出設備。

    據現場(chǎng)工作人(rén)員(yuán)反饋：“2.4米直徑，孔深72米，長(cháng)45米的(de)樁，山河(hé)智能設備24小時(shí)基本能夠完成一根。目前，山河(hé)智能SWDM360以及550工作已達到2000小時(shí)，在同場(chǎng)其他(tā)鑽機經常檢修時(shí)，它們仍能保持有序運轉，非常踏實可(kě)靠。”

爲确保工程進度按期推進，參建各方共同發力，實行“人(rén)員(yuán)輪休、機械不休”工作制。山河(hé)智能特派售後服務工程師專項服務，及時(shí)發現并解決問題，爲施工的(de)穩定推進提供了(le)技術保障。根據項目要求，5月(yuè)份需完成400根樁，目前已完成300根樁，已完成總占比的(de)百分(fēn)之七十五，有望提前完成任務。

顯然，北(běi)京城(chéng)市副中心交通(tōng)樞紐施工現場(chǎng)的(de)優異表現，隻是山河(hé)智能設備強悍實力的(de)真實展現。作爲地下(xià)工程領域的(de)龍頭企業和(hé)地下(xià)工程成套解決方案專家，山河(hé)智能多(duō)年來(lái)奮進的(de)步伐镌刻了(le)企業自主創新的(de)發展烙印，也(yě)雕畫(huà)了(le)中國樁工機械發展的(de)民族色彩。未來(lái)，山河(hé)智能将攜手全國各地的(de)合作夥伴，繼續征戰大(dà)型基建，協同推動行業攀上新高(gāo)地。